Наши в Лондоне

Ну что ж, дорогие мои читатели — мальчики и девочки, леди и джентльмены — пришла пора рассказать вам о том, как сдавать на права в Великобритании.

Сдавать на права — дело сложное, и это признают и инструкторы, и водители, и уж тем более экзаминаторы DSA (DSA = Driving Standards Authority, собственно они — а не полиция — разрабатывают требования к водителям, они же эти требования и проверяют). Надо заметить, что средний pass-rate в городе Лондоне составляет не много, не мало а ровно 33.59%. То есть треть, грубо говоря. Две трети водителей тест не сдают. У меня есть всего один знакомый мне человек, который сдал экзамен с первого раза — это несравненная galiyashka, но ей было ну очень сильно надо, прям-таки душа винтом. Остальных хоть раз, но отправляли на переэкзаминовку.

Вся эта эпопея началась … сложно даже вспоминать, но суммарно уроки я брал ну никак не меньше полугода, и сколько денег и времени на это потратил — трудно описать, да и не помню я. Был период, когда я на протяжении нескольких месяцев ездил практически каждую неделю. Нет, вы не подумайте, что я так плохо вожу — я нормально вожу, и balbesko и vcant, которые проехали со мной за рулем хренову тучу километров по серпантину на Майорке не дадут мне соврать. Вожу я нормально, но вот к сожалению, это нормально ну очень сильно расходится с тем, что требуют строгие дяденьки из DSA. Первые три-четыре урока инструктор (желчный ирландец по имени Иен) усиленно выбивал из меня все мои предыдущие навыки вождения, и насаждал новые. Когда мы ругались (а ругались мы часто), он доставал и показывал мне das schwarze große buch книжечку с требованиями DSA и детально объяснял мне, что то, что он меня требует, не есть его личная прихоть, а строго оговорено оными стандартами.

Вот так это продолжалось очень долго, пока в августе не пришла пора сдавать экзамен. Да, вы не ошиблись — первую попытку сдать экзамен я сделал (а вернее, пытался сделать) в августе. Почему пытался? Все очень просто — эти засранцы дяденьки из DSA экзамен отменили, а меня предупредить забыли. Ну и приехал я туда, после 2 часов “разгона” в прямом и переносном смысле от Иена, только чтобы узнать, что экзамена не будет — все билеты проданы экзаменаторы закончились. И отправился домой. Переэкзаменовку мне назначили скоренько, через 2.5 месяца — то есть сегодня, 23 октября.

Чтобы сократить историю — начали мы экзамен. Сперва меня попросили метров с 25 прочитать номера на машине — с этим я справился на пять, так как очки все-таки были на мне. После этого последовал небольшой тест, который здесь называется “show me — tell me”, то есть “покажи мне — расскажи мне”: требовалось найти бачок с тормозной жидкостью, и объяснить, как проверить что ее достаточно, то же самое — с жидкостью для ABS и маслом, объяснить, как убедиться в том, что шины в удовлетворительном порядке и т.п. После этого мы сели в машину — и понеслось.

Я не стал проверять зеркала и подголовник — объяснив экзаменатору, что я приехал на этой машине и все уже настроено на меня. Он все понял, и зафейлил мне графу “Pre-driving checks”. Я пожал плечами, и мы поехали.

Нет, я, разумеется, сам факапил и факапил сурово. Когда настала пора маневров, при парковке “вперед” я коснулся колесами бордюра, за что (вполне заслужено) получил minor mistake. Когда от меня потребовали парковаться задом (“reverse parking”), я припарковался не 3-5 дюймов от бордюра, а (испуганный предыдущей парковкой) наверное, около 6-7. За это получил фейл в графу парковка. При повороте на дорогу (разворот “на месте”), который известен местным страдальцам как “turn on the road” я едва-едва уместился (дорога была ну очень узкой), за что получил еще один майнор.

С кольцами у меня всегда были проблемы. Но когда кольцо — это трехполосная дура с 5 exit’ами, с диким количеством машин и солнце сцука светит прямо в глаз — это, безусловно, все усложняет. В итоге я довольно долго ждал шанса “прошмыгнуть”, за что получил фейл в соответствующую графу (как мне потом ядовито объяснил экзаменатор, у меня было как минимум три возможности вполне себе безопасно проехать; я видел все три и мне они безопасными не показались).

И так далее. Вообще-то они здесь требуют баланса между двумя крайне противоречивыми вещами — safe driving, то есть безопасное вождение, и умение ехать на максимально возможной и безопасной в данной ситуации скорости, чтобы не создавать за собой пробок. Я, честно говоря, так и не понял — где находится та самая точка на кольце, между “безопасно” и “слишком долго”, хотя однажды Иен меня заставлял одно и то же кольцо проезжать раз восемь (прям День Сурка какой-то).

То же самое — есть такие дороги, на которых установлены так называемые humps. По-русски их часто называют лежачими полицейскими, но это не совсем одно и то же. Hump – это такая квадратная выпуклость посередине полосы, через которую можно проехать без подскока, но надо ехать очень точно. Если пытаешься снизить скорость при проезде хампа ниже 15 миль в час — это майнор. Если тебя сильно подбрасывает при проезде хампа это — правильно, вы угадали, это тоже майнор. Я проехал порядка полсотни хампов “чисто” и довольно сильно подпрыгнул на одном — за что получил свой заслуженный minor mistake.

Ну вы все, разумеется, в курсе, что “посмотреть в зеркало — включить поворотник”, а наоборот — это майнор, а если не посмотреть в зеркало, то это “пожалуйста припаркуйте машину слева”. Еще вы, разумеется, в курсе, что при выполнении маневра “reverse into side road” (представьте себе заезжание за угол задом) нужно остановиться ровно три раза, не больше и не меньше, каждый раз поставив машину на ручник. Ах да, если вы на светофоре не поставили машину на ручник — это тоже ошибка. И если на перекрестке вы встали в правую полосу, когда левая не-поворотная. И если вы заглохли, когда трогались (такая популярная ошибка новичков). И если вы используете сцепление не только для переключения скоростей, а, например, при подъезде к светофору или в какой-то неясной ситуации, когда требуется замедлиться (я знаю, что Наталья вообще ногу со сцепления по-моему не снимала, когда в Самаре ездила). И вообще, практически что бы вы не сделали, в каких-то условиях может (и будет!) интерпретироваться как minor mistake.

Но я сдал. 11 ошибок из 15 допустимых — это не блестящий результат, и экзаменатор голосом полным яда не преминул сообщить это Иену, однако последний, после того, как мы сели в машину тихо сказал в спину экзаменатору “fuck you, old coot” и сообщил мне, что если бы они считали, что я вожу недостаточно хорошо, экзамен я бы не сдал никогда. Но — как я уже заметил выше — я сдал, и через три недели по почте мне должны прислать права (если Royal Mail к тому времени закончит забастовку).

Фуф. “Бобер, выдыхай” — я знаю, что у многих моих друзей намечены экзамены — относительно скоро (по-моему impersona в числе первых). Спрашивайте, я постараюсь ответить.